2024-01-02 11:53
叉車發(fā)動機國二與國三的性能指標(biāo)差異主要是指廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，國III發(fā)動機的排放廢氣一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、非甲烷總烴（NMHC）等遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國II發(fā)動機，符合綠色環(huán)保的國家排放管理標(biāo)準(zhǔn)，國三發(fā)動機的燃油噴射更加精準(zhǔn)，國三發(fā)動機采用了最新的尾氣后處理技術(shù)三元催化器與顆粒捕集器等。國二發(fā)動機普遍采用機械噴油技術(shù)，而國三發(fā)動機則采用電控噴油技術(shù)，燃油利用率更高，排放更低，噪音更低，舒適性更好，動力性能更優(yōu)異。2014年10月1日起，針對非道路移動機械柴油機（叉車，挖掘機裝載機等工程機械包含在內(nèi)）的減排新標(biāo)準(zhǔn)正式實施。標(biāo)準(zhǔn)實施之日起停止生產(chǎn)不符合國三標(biāo)準(zhǔn)的叉車，新生產(chǎn)的叉車（庫存叉車除外）必須符合標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求。國III發(fā)動機根據(jù)功率設(shè)計不同可采用共軌、增壓中冷技術(shù)，國二發(fā)動機供油系統(tǒng)包括燃油箱、進回油管路、油水分離器和燃油濾芯復(fù)合過濾系統(tǒng)、輸油泵、 高壓油泵、高壓油管、噴油器等構(gòu)成。機械式供油和校對噴油靜態(tài)正時及噴油動態(tài)提前角的供油系統(tǒng)存在供油壓力低，靜態(tài)正時與噴油動態(tài)提前角誤差大的問題，產(chǎn)生為尾氣排放超標(biāo)和冒黑煙藍(lán)煙等問題現(xiàn)象， 電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術(shù)：由傳感器，控制器ECU，執(zhí)行器和線束等組成，控制器(ECU)依據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)采集并結(jié)合發(fā)動機特性指標(biāo)進行對比，輸出指令通過線束給執(zhí)行器來調(diào)整噴油量和正時從而提高發(fā)動機運行的有效狀態(tài)，把發(fā)動機各個動態(tài)環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)分析隨機轉(zhuǎn)換為執(zhí)行器的指令，相對國II發(fā)動機的靜態(tài)指令設(shè)定更精準(zhǔn)的實現(xiàn)供油壓力變化，也同時降低了發(fā)動機尾氣排放.